2. 我们确实要花(huā)很(hěn)多(duō)钱，这是关键。我们可(kě)能(néng)融到比很(hěn)多(duō)互联网公司多(duō)的多(duō)得钱。要说有(yǒu)没有(yǒu)纠结，一开始我是有(yǒu)过纠结的。我就想為(wèi)什么我们要花(huā)这么多(duō)钱，还要不断地融资。我们刚刚合并时有(yǒu)13亿美金，我想，是不是13亿美金就能(néng)花(huā)很(hěn)久了，很(hěn)多(duō)公司上市都才拿(ná)2亿美金。但没想到过了半年我们又(yòu)在融资。有(yǒu)时候我也会觉得纠结。融资并不是一件让你很(hěn)开心的事情。是因為(wèi)有(yǒu)危险你才需要去储备粮食。

 

 

5. 互联网到今天為(wèi)止，好做的都被做了，剩下的都是悬崖峭壁，悬崖峭壁上还有(yǒu)激烈竞争。為(wèi)了生存和活下来，只有(yǒu)杀出一条血路。所以今天我们依然是一个创业者，我们没有(yǒu)去想过比人家大还是比人家小(xiǎo)。滴滴和互联网出行都还是在起点。这扇门刚刚打开。因為(wèi)补贴到账，大家才习惯用(yòng)手机叫一辆車(chē)，然后用(yòng)微信支付。

 

7. 正常情况下，長(cháng)出这样一个公司，需要十年，但我们只用(yòng)了三年。

 

8. 所有(yǒu)行业的窗口期都在缩短。之前做一个门户，晚一年两年做都可(kě)以。招聘网站现在还有(yǒu)人在做。但做团購(gòu)，基本上晚一年就没什么机会了。窗口期只有(yǒu)一年。做打車(chē)软件，晚半年，就不用(yòng)玩了。電(diàn)子商(shāng)務(wù)打了十年，还有(yǒu)十家企业；团購(gòu)打了五年，还有(yǒu)三家企业；我们是打了三年，就打成一家了。剧情更快。背后是非常激烈的竞争和博弈。是剧烈的竞争使速度变快。

 

 

竞争和资本催着所有(yǒu)人跑百米赛。原来是千米、万米赛跑，现在是百米赛跑，而且还打兴奋剂。我们一直在高速竞争之中為(wèi)了生存而战。

 

10. 你是因為(wèi)短板少而活下来的。现在的竞争，不是说因為(wèi)哪件事情做得好，你就能(néng)跑出来。现在是比谁短板更少，是努力弥补自己的每一块短板。产品不好就不用(yòng)讲了，产品好，技术不行體(tǐ)验不好也不用(yòng)讲了。产品技术都好，营销不行，让用(yòng)户骂；或者線(xiàn)下不行，拉不来司机；或者政策不会沟通；都会猝死。

11. 所以：第一，要快速學(xué)习，付出了代价就会痛，痛了以后你就快速學(xué)习，补上短板。第二，没有(yǒu)完美的个人，要建一个完美的团队。

12. 创业就是在半夜推开一扇门，走一条看不见的夜路。只有(yǒu)走出去你才能(néng)知道有(yǒu)什么问题。心力脑力體(tǐ)力都是挑战。今天看起来，心力第一，脑力第二，體(tǐ)力第三。

 

首先你要有(yǒu)心力支撑自己往前走，鼓励自己、鼓励大家去面对挑战。要乐观积极。脑力是你要开始學(xué)习。不能(néng)避免犯错误，但也不能(néng)所有(yǒu)错误自己都经历一遍。你必须去學(xué)习，去跟身边的创业者學(xué)，跟之前的前辈學(xué)，到创业以外的领域學(xué)，去看古代的战争，去看历史。你没有(yǒu)那么多(duō)犯错的机会，因為(wèi)你时间短速度快，容错率低。體(tǐ)力上，必须要有(yǒu)旺盛的意志(zhì)和战斗的能(néng)力。战斗是没有(yǒu)停顿的。我们一直在激烈地竞争，PK摇摇，PK快的，然后合并，合并以后，立马PKUber，没有(yǒu)停顿，天天在坐(zuò)过山(shān)車(chē)。我们都比较年轻。晚十年绝对扛不下来。

13. 无知无畏。开始创业时有(yǒu)的只有(yǒu)勇气、直觉和冲动。如果我知道是这样，也许我可(kě)能(néng)不敢创业了。也许再走一遍，未必能(néng)走到今天。有(yǒu)太多(duō)的不确定性，太多(duō)的偶然，一步步走过来。但是我在享受创业，虽然挑战很(hěn)多(duō)，但不痛苦。你要享受这些不确定性。

14. 今天发生的事情，无数次地发生在别的公司、别的國(guó)家，各种各样的事情都有(yǒu)學(xué)习的地方。既向商(shāng)业史上學(xué)，也向战争史上學(xué)。

 

我是实用(yòng)主义的战争史爱好者，我看了很(hěn)多(duō)战役。

 

但今天我们在这样的一个狼窝里，要想活下来，就得多(duō)學(xué)一些。必须要很(hěn)好學(xué)，必须要快速成長(cháng)。2012年我们第一次开“在路上”会议，所有(yǒu)管理(lǐ)者达成共识，写了一句话：我们未来最大的挑战不是市场竞争、不是政策监管、不是资本、不是巨头，是我们这群人在高速发展的一个行业里，我们的成長(cháng)能(néng)不能(néng)跟得上。

 

17. 开始创业时，我没有(yǒu)想到做一个打車(chē)软件这么难。那时候觉得团購(gòu)很(hěn)激烈，千团大战。哪能(néng)想到，打車(chē)软件比团購(gòu)竞争激烈多(duō)了。你推开门往外走，你哪知道外面是什么路？就像航海一样，有(yǒu)一个模模糊糊的方向，要去美洲，但是没人去过。带大家出发，路上有(yǒu)风暴还是漩涡，你并不知道的。你也不知道美洲意味着什么。但是只要上路了，就没有(yǒu)选择。不管是外在的环境怎么变化，遇到风暴还是漩涡，或者内在有(yǒu)任何的挑战，越来越大的队伍怎么合作。创业是同样的问题。就是这么一次毅然而起，没有(yǒu)太多(duō)的计划。

 

 

19. 私家車(chē)要摇号买車(chē)和限号，公共交通只有(yǒu)出租車(chē)和公交車(chē)，出行越来越难。在我们的规划里，未来应该是一个一站式出行平台。最优先的是公交車(chē)，70%的人每天早晚固定上下班，未来的滴滴巴士会把他(tā)们拼在一起。原来的巴士不准点體(tǐ)验差，新(xīn)的巴士一定是准点、有(yǒu)座、直达。还有(yǒu)一部分(fēn)人是顺风車(chē)上下班。临时紧急的出行去坐(zuò)出租車(chē)和专車(chē)。专車(chē)其实是更市场化的出租車(chē)。我们会提供各种各样级别的专車(chē)服務(wù)满足临时的需求。这是面向未来的出行體(tǐ)系。我们称之為(wèi)潮汐理(lǐ)论。

20. 潮汐理(lǐ)论是周其仁教授提醒我们的。他(tā)说做专車(chē)也不解决问题，必须要把社会上的闲置资源整合起来。专車(chē)无非是多(duō)修酒店(diàn)，酒店(diàn)再怎么多(duō)修，高峰期也满足不了需求。私家車(chē)主想办法把人拉上来，每个家庭旅馆都能(néng)住两个客人，才有(yǒu)可(kě)能(néng)满足波峰的需求。

 

 

经济學(xué)家是在研究过去，我们是在创造未来。但周教授还是给了我们很(hěn)多(duō)的鼓励和帮助。

21. 原来整个互联网里，技术难度最高的是搜索。搜索的算法挑战很(hěn)高。但我们做出行平台后，我发现它的算法遠(yuǎn)遠(yuǎn)超过搜索的复杂。搜索是相对静态的，今天搜明天搜，结果差不多(duō)；我们是纯粹动态，过几秒(miǎo)钟，这辆車(chē)开过去，就不适合接你了。其次，搜索本身是单向选择，你想要什么，它给你；出行是双向的，要考虑乘客的需求，也要考虑司机的需求，复杂性是几何增加的。第三，搜索是单点独立的算法，一个人搜和一万人搜，互不干扰；但一个人叫車(chē)和十个人叫車(chē)，就不一样。所以它比之前的搜索算法要复杂得多(duō)，再考虑商(shāng)业化，考虑反作弊，考虑多(duō)种产品的协同，比如出租車(chē)没有(yǒu)要推荐巴士。為(wèi)此我们在全中國(guó)去寻找最好的大数据专家，到硅谷去寻找最顶尖的工程师人才。

 

23. 我们的核心成员都很(hěn)年轻。虽然我们有(yǒu)这么多(duō)业務(wù)，但大家是一个团队。做专車(chē)业務(wù)时，出租車(chē)团队一夜之间调了两百多(duō)人过去，没有(yǒu)怨言，也没有(yǒu)什么沟通成本，全部接受调动。做快車(chē)、做顺风車(chē)，都是一样，整个团队全力以赴帮忙和支持。这保证了每一个产品都能(néng)够迅速地做起来。

我们花(huā)很(hěn)多(duō)时间去总结和沉淀。第一场仗打完，到底哪里打得不好，有(yǒu)什么可(kě)以总结的经验。所以在打专車(chē)之战的时候，就顺利一些；做快車(chē)的时候，又(yòu)顺利一些；做顺风車(chē)的时候，又(yòu)顺利一些。

滴滴快的是少有(yǒu)的在很(hěn)短时间里面反复去锤炼怎么做新(xīn)业務(wù)的公司，从架构到业務(wù)打法。这半年时间，我们每两个月推出一个业務(wù)，花(huā)一个月时间做到市场第一名。背后其实是对怎么孵化一个新(xīn)业務(wù)，从业務(wù)到团队的反复总结。

 

24. 8月14号，我早上见了马明哲，晚上见了高晓松，这两个人是我主动约的。我希望學(xué)习平安的厚实、纵深、稳重。

跟高晓松聊了很(hěn)多(duō)，我主要想问他(tā)一个问题，东西方博弈中，强弱的关键在哪里。在各个领域，包括音乐、電(diàn)影，包括公司，都是东西方两极都在发展。但总體(tǐ)来说，不管音乐还是電(diàn)影，东方都落后。总有(yǒu)一些原因，找到共性的原因，才能(néng)有(yǒu)针对性地提高。

 

 

这是绝对的井冈山(shān)精神，充满了理(lǐ)想，充满了内心的激励。就是这样子。我们不去判断有(yǒu)百分(fēn)之多(duō)少的概率赢，对我们而言，99%的概率和1%的概率是一样的，我们都必须要勇往直前。99%的概率没抓住，不也输了嘛？

 

27. 创业第三个月我就能(néng)感觉到我们可(kě)能(néng)只有(yǒu)1%的概率。怎么拉司机、怎么拉乘客、怎么谈交委、怎么谈投资人。太难了。竞争太激烈，行业太血腥。

 

 

创业之前，我跟我们的一个创始人一起去了一次八大处。我绝对不是一个迷信的人，也没有(yǒu)再去还愿。我觉得你如果真的全力以赴，会有(yǒu)好运气的。身边不断地会有(yǒu)贵人，加入我们、帮助我们。会有(yǒu)很(hěn)多(duō)偶发的事件，像2012年北京那场雪(xuě)。

 

29. 我希望这一轮是最后一轮融资。我希望能(néng)够把平台的商(shāng)业化潜力开发出来。

 

我们讲过一句话，一个公司如果失去了独立的意志(zhì)，就像人失去了灵魂一样，不可(kě)能(néng)再有(yǒu)長(cháng)遠(yuǎn)的发展。我们很(hěn)感謝(xiè)一路上面所有(yǒu)股东对我们的帮助，有(yǒu)三十个股东。我们也一样帮助了他(tā)们。我们是一个独立决策的公司。

 

 

创业者每天连做梦都在想这件事情，有(yǒu)大量的信息量，是外面人不知道的，包括有(yǒu)什么样的背景。所以基本上我们都是内部讨论，都是需要充分(fēn)的信息量下面我们一起去思考。

 

我觉得Uber今天还是在比较野蛮地扩张，没有(yǒu)精细化地运营。美國(guó)企业很(hěn)难理(lǐ)解中國(guó)的刷单现象。其实因為(wèi)大量补贴，它也催生了这种现象。

 

35. 很(hěn)久以前我见关明生，第一个问题问他(tā)马云怎么组建团队。那是对我启发最大的事情之一。我跟他(tā)说，《水浒传》三分(fēn)之二都在讲一百单八将是怎么找到的，找到以后的故事基本上记不住了。就没什么了。真正精彩的是这一百单八将上山(shān)、入伙、结义的过程。创业也是一样，怎么找到一群志(zhì)同道合的真正优秀的有(yǒu)创造力的人，激发大家去為(wèi)共同梦想努力，这是我工作的真正定义。而不是让他(tā)们去执行我的某个想法，那个我觉得太粗俗了。

 

如果要不辜负这个机会，背后就是要把找人这件事情做到极致。我们做了很(hěn)多(duō)业務(wù)，在我看来是顺其自然的事情。有(yǒu)这样的一群人，他(tā)们慢慢会做出这样的事情来，这是一个结果而已。

 

最近我们把整个招聘几乎停了。在年底之前希望团队不要超过五千人，也就是到年底我们大概只能(néng)再招一百多(duō)个人。我们希望团队要控制。虽然在O2O企业里面滴滴快的还不算多(duō)的。美团有(yǒu)一万六千人，58赶集有(yǒu)两万人，连饿了么也有(yǒu)一万人。听起来好像我们的人不算多(duō)，但我依然觉得，太快了。团队还不扎实，很(hěn)多(duō)同學(xué)进来，他(tā)到底為(wèi)什么来，有(yǒu)没有(yǒu)合理(lǐ)的目标和期望值，有(yǒu)没有(yǒu)融入我们的团队，他(tā)在做什么，是不是合理(lǐ)，他(tā)的技能(néng)有(yǒu)没有(yǒu)得到培养，我们的文(wén)化到底还是不是保持，有(yǒu)大量的这种问题。我们希望停一停，做一些内功。

 

40. 市场必然有(yǒu)竞争。跟Uber陷入消耗战又(yòu)怎么样？如果真的进入一种没有(yǒu)竞争的阶段，公司也会停滞。这是我的感觉。如果有(yǒu)什么事情是滴滴三年发展这么快的最大因素，就是最激烈的竞争。我不觉得哪家公司在中國(guó)比我们竞争更残酷、更血腥、更拼。外卖业務(wù)从规模和量级上面没有(yǒu)我们这么狠。

 

41. 有(yǒu)段时间，美國(guó)几个電(diàn)信公司之间也是同样剧烈地竞争。大家都是铺网点，卖套餐，互相做价格上的恶性竞争。但最终还是有(yǒu)企业通过技术创新(xīn)突围出来，比如说把铜線(xiàn)换成了光纤，换成了更便宜的技术。所有(yǒu)产业都是竞争激烈的。中國(guó)极少有(yǒu)不激烈的。房地产不激烈吗？关键是能(néng)不能(néng)有(yǒu)价格以外的竞争力，除了便宜以外，还有(yǒu)没有(yǒu)另一个跟对手不一样的东西。如果没有(yǒu)那确实很(hěn)惨，你也确实应该很(hěn)惨，因為(wèi)你是一个便宜的渠道而已，你应该被逼着去创新(xīn)。我们在这里面有(yǒu)很(hěn)多(duō)的思考，也做了很(hěn)多(duō)的工作。我相信我们会变成一个未来还是有(yǒu)其他(tā)核心竞争力的企业。

 

 

确实压力很(hěn)大，这时候希望能(néng)够有(yǒu)更多(duō)的力量去帮助我们推动、过关。也许有(yǒu)一天我们倒在了路上也是有(yǒu)可(kě)能(néng)的。然后回到过去。我们希望行业更加开放，走向市场化。我们希望帮助我们去呼吁监管的方案。我们只是三年的初创公司，市场竞争包括跟國(guó)外公司的竞争和监管，对我们而言都挺难的，而且输不起。

44. 处理(lǐ)同监管的关系从第一天起就变成了重要工作。我们上線(xiàn)第三个月在深圳被叫停。我们在北京和深圳（上線(xiàn)服務(wù)），深圳是特區(qū)，当时觉得北京可(kě)能(néng)封，深圳是留个后路，结果深圳被封，就傻掉了。第一天起就徘徊在政策挑战的边缘。做这个事情比我们想象的难多(duō)了。但是也没什么好抱怨的。

 

 

48. 我们几乎是零容错率的公司，如果你在一个地方犯一个错误，这个比赛就结束了。做到现在，我们只是三年来提着裤子跑到现在，踉踉跄跄没摔倒，所幸裤子还抓在手上没掉下去，就这样。但肯定不完善。

49. 我们希望未来变成體(tǐ)验驱动和数据驱动的公司。在战略上除了做出行品牌，还和整个汽車(chē)产业（融合），这件事情我没有(yǒu)在外面讲过。我认為(wèi)传统的互联网渠道性的公司都是没有(yǒu)核心竞争力的，只是一个渠道，卖别人的服務(wù)、商(shāng)品，是危险的，必须要能(néng)够跟整个传统行业深度结合。有(yǒu)布局，整合在一起，才能(néng)提供有(yǒu)壁垒的服務(wù)。